Blokáda klíčové námořní úžiny na Středním východě otřásá energetickými trhy – jenže dopady na jednotlivé evropské země se výrazně liší.
Íránská blokáda Hormuzského průlivu odhalila hlubokou trhlinu v evropské energetické architektuře. Některé státy jsou na dodávky ropy a zemního plynu přes tuto úzkou průrvu mimořádně závislé, jiné mají zásobování chytře diverzifikované. Čerstvá data jasně ukazují, kdo je skutečně zranitelný – a kdo má víc prostoru k manévrování.
Co se vlastně děje v Hormuzském průlivu
Od konce února je lodní provoz v Hormuzském průlivu prakticky paralyzován íránským vojenským zásahem. Tato mořská úžina oddělující Írán od Ománu patří k nejvýznamnějším dopravním uzlům světa pro ropu a zkapalněný zemní plyn (LNG). Velká část exportu z Kataru a zemí Perského zálivu tudy musí nezbytně projít.
S vypuknutím konfliktu s Íránem se tankery a plynové lodě v oblasti ocitly v jakémsi patu. Lodní společnosti začaly hledat alternativní trasy, pojišťovny zdražovaly pojistné nebo od krytí zcela odstoupily a stále méně plavidel průjezd podstoupilo.
Čím déle blokáda trvá, tím větší je pravděpodobnost, že zpoždění v zásobovacích řetězcích přerostou v ekonomické škody napříč mnoha odvětvími.
Výzkumníci z vídeňského Supply Chain Intelligence Institute, Complexity Science Hub a TU Delft propočítali, které země v Evropě i mimo ni jsou nejvíce závislé na zboží a energii procházející přes Hormuz.
Největší ránu dostávají Itálie, Belgie a Velká Británie
Itálie: velká sázka na katarský plyn
Itálie se ve studii ukázala jako nejvíce postižený stát Evropské unie. Země ročně odebírá zboží z oblastí za blokádou v hodnotě přibližně 9,8 miliardy dolarů.
Jádro tohoto rizika tvoří energetika:
- přibližně 4,4 miliardy dolarů ročně za LNG z Kataru
- přibližně 3,2 miliardy dolarů za propan a příbuzné plynné produkty
Itálie v posledních letech záměrně navyšovala odběry katarského LNG, aby snížila závislost na plynovodním plynu z Ruska a severní Afriky. Blokáda u Hormuzu tuto strategii podřezává a Řím musí hledat dražší nebo méně spolehlivé alternativy.
Belgie: plyn a diamanty jako zranitelná kombinace
Belgie je podle výzkumníků „silně exponovaná". Přístavem Zeebrugge proudí každoročně katarský LNG v hodnotě přibližně 5,8 miliardy dolarů. Tento plyn hraje roli v belgickém energetickém zásobování, ale je rovněž redistribuován do dalších zemí.
K tomu přistupuje čilý obchod s Arabskými emiráty přes přístav Antverpy, zejména v surových a broušených diamantech. Pokud lodě ze zemí Perského zálivu uvíznou nebo musí plout jinudy, může to znovu zatížit křehký diamantový sektor.
Velká Británie: evropský lídr v míře ohrožení
V celkovém ekonomickém vystavení v rámci Evropy Velká Británie překonává všechny státy EU. Analýza hovoří o ročním dovozu zboží z oblasti Zálivu v hodnotě zhruba 12,9 miliardy dolarů, z nichž přibližně 5,9 miliardy dolarů tvoří plynné produkty z Kataru.
Pro britský energetický trh to přichází v nevhodnou chvíli. Království disponuje omezenými zásobníky plynu a silně spoléhá na nepřetržité dodávky. Výpadky v toku LNG tankerů tak mohou rychle vyvolat cenové výkyvy na velkoobchodním trhu, které nakonec pocítí domácnosti i firmy.
Německo a Francie: méně závislé díky diverzifikaci
Německo a Francie výzkumníci popsali jako „výrazněji diverzifikované". Tyto země z postižených oblastí Zálivu zboží odebírají, ale nespoléhají tak silně na omezený počet energetických zdrojů procházejících Hormuzem.
| Země | Roční dovoz z postižených zemí Zálivu | Hlavní původ | Typ zboží |
|---|---|---|---|
| Německo | cca 5,7 miliardy dolarů | Spojené arabské emiráty | lodě, jachty, průmyslové vybavení |
| Francie | cca 8,1 miliardy dolarů | Mix zemí Zálivu | různé průmyslové zboží a energetické produkty |
U Německa tvoří největší podíl Spojené arabské emiráty s přibližně 4,2 miliardy dolarů ročně – především lodě, luxusní jachty a průmyslová zařízení. Katar se podílí zhruba 0,6 miliardy dolarů, zejména propanem a speciálními plyny.
Francie sice z regionu celkově dováží více než Německo, ale i tam velkou část tvoří průmyslové zboží, které lze snáze nahradit jinými trasami či dodavateli než katarský LNG.
Německo a Francie blokádu pociťují, avšak jejich energetický a obchodní mix jim dává více manévrovacího prostoru než Itálii, Belgii nebo Velké Británii.
Politický tlak na Írán: státy EU a Japonsko táhnou za jeden provaz
Zatímco lodní společnosti přepisují trasy a přejednávají smlouvy, vlády budují diplomatický tlak. Německo, Francie, Velká Británie, Itálie, Nizozemsko a Japonsko vyzvaly Írán společným prohlášením k ukončení faktické blokády Hormuzského průlivu.
V prohlášení země požadují, aby Teherán zastavil hrozivé akce v okolí úžiny. Míří konkrétně na kladení námořních min, útoky na lodě nebo jejich zastrašování drony a raketami a na další vojenské operace znemožňující volný průjezd.
Zúčastněné vlády íránskou taktiku „důrazně odsuzují" a prohlašují, že jsou připraveny v případě potřeby aktivně přispět k ochraně obchodní lodní dopravy v regionu.
Státy výslovně uvedly, že jsou připraveny ke společnému nasazení s cílem zajistit bezpečný průjezd úzkými úžinami kolem Zálivu.
Výzva k příměří v oblasti energetické infrastruktury
Pozoruhodný detail: v prohlášení nejsou zmíněny Spojené státy ani Izrael, jejichž útoky na Írán nedávný konflikt v oblasti Perského zálivu do značné míry rozpoutaly. Evropské země a Japonsko nicméně požadují okamžité a komplexní moratorium na útoky na civilní infrastrukturu, včetně ropných a plynových zařízení.
Vyzývají všechny státy k dodržování mezinárodního práva a k ochraně základních pravidel globální prosperity a bezpečnosti. Útoky na ropovody, rafinerie nebo LNG terminály mohou energetický trh rozvrátit v krátkém čase a spustit světový růst cen.
Strategické zásoby a vyšší produkce jako záchranná síť
Aby bylo trhy zklidnit, schválila Mezinárodní energetická agentura (IEA) koordinované uvolnění strategických ropných rezerv. Tyto zásoby fungují jako nouzový polštář pro krizové situace, aby náhlé výpadky nabídky nevyvolaly paniku na ropném trhu.
Dotčené země rovněž oznámily, že připravují další opatření ke stabilizaci energetických trhů. Jednou z možností je užší spolupráce s producenty mimo oblast Zálivu za účelem dočasného navýšení těžby ropy a plynu – v úvahu připadají Spojené státy, Norsko nebo producenti v západní Africe.
Co v praxi znamenají objízdné trasy a zpoždění
Lodě mohou Hormuz teoreticky obeplout, jenže to stojí čas i peníze. LNG tankery plující například kolem mysu Dobré naděje urazí tisíce kilometrů navíc. To znamená vyšší náklady na palivo, dražší nájem plavidla a delší čekání pro odběratele.
Pro koncového uživatele v Evropě se to zpravidla projevuje jako:
- vyšší velkoobchodní ceny plynu a ropy
- větší cenové výkyvy na termínových trzích
- riziko vyšších účtů za energie pro domácnosti
- tlak na energeticky náročný průmysl, jako je chemie a ocelářství
Pokud blokáda potrvá jen několik týdnů, dokážou zásoby a objízdné trasy ránu částečně tlumit. Přetáhne-li se konflikt na měsíce, začnou se v logistických řetězcích rychle tvořit ucpávky a státy budou muset soutěžit o dostupné náklady na světovém trhu.
Proč se diverzifikace energetických zdrojů teď vyplácí
Situace kolem Hormuzu podtrhuje, jak nebezpečná je jednostranná závislost. Země silně spoléhající na jednu přepravní trasu nebo jednoho dodavatele – jako Itálie s katarským LNG přes Hormuz – mají okamžitě problém, jakmile tento článek řetězu vypadne.
Státy, které svůj energetický mix rozšířily dříve, stojí pevněji. Německo po ruské invazi na Ukrajinu odebírá relativně více LNG z Norska a USA a investovalo do nových importních terminálů podél pobřeží Severního moře. Francie může spoléhat na vysoký podíl jaderné energie ve výrobě elektřiny.
Pro firmy i politiky je to varovný signál. Dlouhodobé smlouvy s různými dodavateli, větší místní skladovací kapacity a investice do obnovitelných zdrojů snižují dopad geopolitických otřesů u průlivů jako Hormuz nebo Rudé moře.
Proč je Hormuzský průliv tak geopoliticky citlivý
Hormuzský průliv je v nejužším místě jen několik desítek kilometrů široký. Přesto jím za normálních okolností prochází velká část světového exportu ropy a LNG. To z Hormuzu dělá klasický geopolitický páku: kdo kontroluje průjezd, ovlivňuje ceny i jistotu dodávek.
Pojišťovny tuto trasu zařadily mezi vysoce rizikové oblasti. Výsledkem jsou drahé pojistky, přísnější podmínky a někdy úplné odmítnutí lodě pokrýt. Pro lodní společnosti se pak jedná o ekonomickou volbu: plout s vysokou rizikovou přirážkou, nebo se odklonit na delší trasy.
Z dlouhodobějšího hlediska tento neklid podněcuje alternativy – nové ropovody odvádějící suroviny do jiných přístavů, další LNG terminály v Evropě a Asii a urychlení energetické tranzice. Každá krize kolem Hormuzu názorně ukazuje, jak cennou ochranou je čistá, lokálně vyráběná energie proti politickým napětím na vzdálených místech světa.
