Chyba, kterou dělá většina řidičů
Kbelík teplé vody, houba a pár minut drhnutí – tak většina lidí řeší auto pokryté pouštním pískem po dešti. Zní to logicky a prakticky. Jenže právě tento postup může trvale poškodit lak a postupně připravit auto o jeho lesk.
Co dělá saharský písek tak zákeřným
Písek, který vzdušnými proudy putuje ze severní Afriky až do Evropy, rozhodně není nevinná špína. Je plný tvrdých minerálů, které se chovají jako extrémně jemný brusný papír.
- Obsahuje velké množství křemene – mimořádně tvrdého minerálu
- Tvrdé částice působí jako abrazivní zrna
- Velikost zrn se pohybuje mezi hrubým prachem a jemným pískem
- Snadno proniká do lakovací vrstvy
Křemen dosahuje tvrdosti přibližně 7 na Mohsově stupnici. Pro srovnání – sklo se pohybuje kolem hodnoty 5 až 6. To znamená, že miniaturní zrnka písku mohou teoreticky poškrábat i sklo, natož průhledný lak na vašem autě.
Pokaždé, když třete přes prachové usazeniny bez důkladného předchozího opláchnutí, zvyšujete riziko tisíců mikro-škrábanců v laku.
Většina moderních vozidel je pokryta barevnou vrstvou a přes ni ještě průhledným ochranným lakem. Tato vrchní vrstva je silná pouhý zlomek milimetru. Pouštní částice mívají velikost mezi 10 a 100 mikrometry – jsou tedy dostatečně malé, aby se vkradly do drobných pórů a nerovností laku.
Po jediném nesprávném mytí si toho možná hned nevšimnete, ale lesk může být již měřitelně slabší. Po opakovaném „suchém" nebo nedbale provedeném mytí auto vypadá matně – zvláště výrazně to vidíte za jasného slunce nebo pod pouličními lampami.
Proč teplá voda škodu ještě zhoršuje
Mnoho lidí si myslí, že teplá voda čistí lépe, takže je ideální volbou. V kuchyni to platí, ale u pouštního písku na autě je situace zcela jiná.
Teplo a minerály: špatná kombinace pro lak
Pouštní prach neobsahuje jen písek – jsou v něm i různé soli a další minerály. Teplá voda způsobuje, že tato směs minerálů reaguje s průhledným lakem výrazně rychleji než voda studená.
Navíc teplá voda rychleji odpařuje, zvláště když auto stojí venku na slunci. Tekutina zmizí velmi rychle, ale rozpuštěné minerály a vápenné usazeniny zůstanou na laku jako tenká vrstva. Výsledkem jsou matné, často nabělavé fleky, které jen tak neodstraníte.
Teplá voda urychluje vysychání, takže se minerály otisknou do laku jako nechtěný vzor.
Rozevřené póry laku zachytí ještě více nečistot
Lak je citlivý na teplotu. Vlivem tepla se vrchní vrstva může mírně roztáhnout. Jde o minimální rozdíly, ale stačí to k tomu, aby se póry a drobné trhliny mírně otevřely. Jemné prachové a pískové částice se tak dostanou ještě hlouběji do ochranné vrstvy.
Pokud pak začnete energicky drhnout houbou nebo kartáčem, vtlačíte abrazivní částice ještě hlouběji do laku. Výsledkem je pavučina drobných škrábanců, která je nejlépe viditelná při nízkém slunci nebo když podél karoserie posvítíte baterkou.
Jak auto po pouštním dešti bezpečně umýt
Klíčem je odstranit co nejvíce písku bez tření. Nejprve oplachujte, oplachujte a znovu oplachujte – a to dříve, než se čehokoli dotkne povrch laku.
Krok 1: Vydatné opláchnutí studenou nebo vlažnou vodou
Použijte zahradní hadici nebo vysokotlaký čistič nastavený na střední výkon. Proud vody namiřte šikmo přes lak – ne přímo na něj – aby nečistoty stékaly pryč a nedostaly se do spár.
- Pracujte shora dolů: střecha, okna, kapota, boky, záď
- Nechte vodu volně stékat po autě, aby s sebou brala uvolněný písek
- V této fázi nepoužívejte tvrdý kartáč – spoléhejte pouze na vodní sílu
Pokud nemáte hadici, přelijte auto alespoň několika kbelíky studené nebo vlažné vody, aby se co nejvíce písku splacho před samotným mytím.
Krok 2: Mytí pH-neutrálním autošamponem
Nesahejte po prostředku na nádobí ani po univerzálním čističi z kuchyně. Tyto přípravky jsou příliš agresivní, odstraňují ochranné vrstvy a poškozují případný vosk. pH-neutrální autošampon je speciálně formulován tak, aby šetřil lak i gumové těsnění.
Použijte měkkou mikrovláknovou mycí rukavici nebo hustou, málo chlupatou houbu. Namočte ji v kbelíku se šamponem, myjte vždy jen malou plochu a rukavici průběžně důkladně vymačkávejte v samostatném kbelíku s čistou vodou.
Druhý kbelík s čistou vodou zabrání tomu, abyste po laku stále jezdili „pískovou houbou".
Opět pracujte shora dolů. Nečistoty na spodních partiích auta – blatníky, prahy – bývají hrubší. Nechte je na konec, aby se hrubý písek přes houbu nedostal zpět na kapotu.
Krok 3: Opatrné sušení mikrovláknem
Sušení starým hadrem nebo jelenicí může způsobit nové škrábance díky tvrdším vláknům. Hustý, měkký mikrovláknový ručník naopak absorbuje vodu bez nadměrného tlaku.
- Poklepávejte a lehce přejíždějte – nikdy nemnete silou
- Ručník pravidelně přeskládejte, abyste vždy používali čistou část
- Začínejte opět od horní části auta
Důkladným sušením omezíte vznik vápenných šmouh z vodovodní vody. Kdo žije v oblasti s tvrdou vodou, ta na laku jinak rychle zanechá matné kruhy.
Nejčastější chyby, které lak ničí nejrychleji
Při silné vrstvě pouštního písku svádí situace ke spěchu. A právě tam vznikají největší chyby. Zde jsou klasické přehmaty, které poškození urychlují:
- Setření prachu suchou látkou nebo rukou „jen tak mimochodem"
- Zajet do myčky bez předchozího opláchnutí
- Použití tuhého kartáče nebo tvrdého smetáku
- Mytí na přímém slunci s teplou vodou
- Použití prostředku na nádobí, protože „tak dobře odmašťuje"
Zvláště kartáčové myčky se starými kartáči mohou efekt písku výrazně zesílit. Abrazivní částice uvíznou v kartáčích a fungují pak jako permanentní brusný pás pro každé další auto.
Dodatečná ochrana: vosk, coating a chytré plánování
Kdo pravidelně ošetřuje auto vrstvou vosku nebo keramického coatingu, má výraznou výhodu. Tato přídatná vrstva funguje jako obětní ochrana – nejprve se opotřebovává ona, a teprve potom samotný průhledný lak.
Pokud meteorologové předpovídají období se saharským prachem, může být rozumnější s mytím několik dní počkat. Vyčkejte, až prašná epizoda odezní, a pak auto důkladně umyjte najednou – místo abyste po každém dešti odváděli polovičatou práci s houbou a kbelíkem teplé vody.
Mnoho meteorologických aplikací dnes konkrétně upozorňuje na přítomnost písku ve vzduchu. Sledováním těchto informací můžete mytí auto chytře naplánovat a zbytečným škráncům předejít.
Proč i pár mikro-škrábanců skutečně vadí
Jediné miniaturní poškození téměř nepostřehnete. Ale když se všechny ty drobné škrábance sečtou, lámou světlo tak, že lak postupně ztrácí hloubku a lesk. Tmavá auta pak začínají vypadat „staře" – i přesto, že jsou technicky v perfektním stavu.
Časem může průhledný lak natolik ztenčet, že barevná vrstva pod ním je hůře chráněna před UV zářením a nečistotami. Pak vznikají odbarvení a místa, kde má rez větší šanci proniknout – například na hranách a ve spojích.
Pro toho, kdo chce auto dlouho jezdit nebo ho jednou dobře prodat, není pár minut navíc strávených oplachováním studenou vodou zbytečným luxusem. Je to jednoduše základní péče, která může ušetřit mnoho starostí i peněz.
